当前位置：世纪观点网 >> 世纪观点 >> 沃尔沃手机控制app怎么登陆(沃尔沃手机app下载)

沃尔沃手机控制app怎么登陆(沃尔沃手机app下载)



7月2号，沃尔沃在798发布了他们的“创新科技子品牌”——Sensus。然后，我们就被各种关于Sensus的文章刷屏了……

GeekCar在第一时间发了一篇文章，叫做《在中国为什么Sensus能够做出比BBA更好的车载系统？》，如果说那篇文章的重点在于解释“为什么”，那么在时隔半个月之后，我们有必要再去看看关于Sensus的一些容易被忽视的东西。

你肯定已经在各种刷屏文章里了解了Sensus的基本功能，诸如豆瓣音乐、蜻蜓电台、在线天气、网络浏览器等等，但如果对它的认识仅仅局限于这些方面，我想，你有必要接着往下看。

比如说，很多人都认为Sensus包括Sensus Connect和Volvo On Call这两部分功能，但实际上，在整个Sensus生态圈里，还包括另外两项非常重要的部分：My Volvo网站以及CSB智能售后服务系统。而这两项内容，被很多人忽略了。

My Volvo：

My Volvo是沃尔沃官网的一个子站，车主使用Volvo ID登陆之后，不仅可以查看车辆的基本信息，还可以在这个网站上预约维修保养。基本流程是这样：预约的时候，首先填写目前的里程数以及上次保养时间和里程，这些信息用来确认车主的常规保养项目，然后再选择需要的额外服务，比如空调清洗、外观损伤修复等。然后，车主选择自己的到店时间以及喜欢的经销商，最后确认预约。预约成功之后，经销商的售后系统里面就会收到这个预约信息，他们会在48小时之内与车主取得联系。

实际体验之后，给人的感觉是整个流程设计还是比较合理，有点类似于预约Apple Store的Genius Bar服务。不过需要指出的是，2009年以后的沃尔沃车型才可以使用这个功能。

CSB：

这是connected service booking的缩写，三个英文单词里，connected是核心。CSB是一个整合了车机端、PC端的关于售后保养、预约、维修、信息共享等在内的体系。

刚才说到的My Volvo里面的预约功能，实际上就是它的组成部分，另外，还记不记得Volvo On Call模块里的预约保养功能？通过这个功能，你也可以进行预约维修与保养。而且，在车机和手机App内都可以进行预约操作。不过遗憾的是，这项功能仅支持2015款车型。

当你购买了一辆2015款沃尔沃的时候，4S店的销售人员会指导你注册Volvo ID，然后将汽车联网。联网之后，车辆的各项数据就会上传到云端的服务器。如果车辆到达保养里程或者出现问题需要维修，CSB的后台就会给车主推送信息，用户看到信息之后即可以进行维修保养预约。与此同时，预约信息会被同步到My Volvo的网站上。

CSB系统的价值在于，车主可以更加清楚的了解自己车辆的情况，在养车这件事上省下不少的心；对于沃尔沃来说，他们借此掌握了有价值的用户数据，并且多了一个和车主沟通互动的途径。而经销商呢，他们的售后服务变得更有效率，并且增强了用户粘性。

Sensus背后的两片云

My Volvo和CSB这两大模块，其实是和Sensus Connect、Volvo On Call协同工作的，这四个模块交叉渗透，他们共同构成了Sensus系统的生态圈。

那么，是什么让他们无缝衔接的呢？这就得说到Sensus系统采用的两套云端服务器了。

在7月2号的发布会上，爱立信的相关人员以合作伙伴的身份出席活动，并且上台发言。他阐述了云端服务在车联网生态链中的重要作用。爱立信为Sensus Connect提供了云端服务器，而另外一个重要模块Volvo On Call的服务提供商，则是WirelessCar。早在2000年，Volvo On Call的某些功能就已经开始提供给用户，经过十几年的发展，它才变成我们现在看到的样子。紧急呼叫、道路救援、车辆被盗跟踪、手机App远程控制，这些功能让沃尔沃变得更加智能，也让WirelessCar走进我们的视线。

谁都知道爱立信，但是WirelesCar的名字，就不是人尽皆知了。其实，这是沃尔沃集团旗下的一家子公司，专门做TSP业务。包括北美、中国在内的Volvo On Call服务，都是由他们来提供。

除了Volvo On Call，WirelessCar的经典案例还包括宝马的“互联驾驶”——一款比Volvo On Call更具知名度的车载互联产品。事实上，WirelessCar和宝马的合作不仅局限于产品本身，他们还共同开发了“下一代车载信息模式标准”——NGTP 2.0。NGTP要做什么？说白了，是为了让互联服务与车载信息技术同步，同时通过扫除新老服务更替过程中技术调整所带来的障碍，对市场需求的变化做出迅速响应。知道NGTP的人不多，但它的意义，却不能被忽视，很多telematics的开发工作，其实都是以NGTP作为指导的。

从这个意义上来讲，WirelessCar的业界地位毋庸置疑。

不夸张的说，如果没有爱立信和WirelessCar提供的两个云端服务器，sensus系统不会达到”生态圈“的高度。当然了，这其中也不能忽略Sensus Connect的集成和运营商——博泰公司的作用。

关于Sensus，在细节方面可说的内容实在太多，这篇文章如果算得上是“起底”了50%的话，那我们期待早日在使用层面接触到这款产品，把剩下的50%补全。Sensus背后的支持足够强大，但产品好不好用，还是得通过试用和对比来说话。